大众汽车集团在上周披露了其大规模成本削减计划，其中提到至 2030 年可能削减近半数现有车型。该计划还将大幅缩减产品选择，从现在到本世纪末，可选配置数量将减少 75%，年产能也将从当前的 1000 万辆降至 900 万辆。

据《图片报》当地时间 12 日的报道，一份初步的车型淘汰名单已经出现。

大众品牌可能首先停产 Jetta（国内对应速腾）和 Taos，这两款车型据称将不会推出下一代。此外，“确定停产车型名单”还波及多款保时捷车型。

销量不佳的保时捷纯电轿车 Taycan 据称将在现款车型生命周期结束后退出市场，且不会有直接的继任者。燃油版卡宴轿跑也被认为已接近产品生命终点。

一项令人遗憾的消息是，保时捷可能取消燃油版 718 的回归计划。保时捷在去年 9 月公布“战略调整”时，曾计划让 Boxster 和 Cayman 的顶级车型重新采用内燃机。保时捷将于今年秋季发布“2035 战略”，并于 10 月 7 日召开资本市场日，届时产品规划将更加明确。

大众汽车集团的停产名单据称还包括两款轿跑 SUV，即奥迪 Q5 Sportback 和纯电动 Q6 e-tron Sportback。这两款车上市时间不长，未来几年内不会立即消失，但奥迪很可能不再开发下一代车型。

奥迪近期已停产 A1 Sportback 和 Q2。若 Q5 Sportback 和 Q6 e-tron Sportback 也退出市场，其产品阵容将进一步收缩。不过，奥迪也在补充新车型：旗舰 SUV Q9 和纯电动小型车 A2 将于今年上市，Concept C 概念车的双门 Targa 跑车量产版则计划于 2027 年推出。

斯柯达晶锐（Fabia）也可能结束其长期产品生涯，同平台的大众 Polo 和西雅特 Ibiza 是否会受到影响尚不清楚。欧洲日益严格的排放法规推高了生产成本，使得燃油小车的盈利能力持续下降，利润空间被不断压缩。

CUPRA Raval 据称也将在一代后停产。如果此消息属实，大众汽车集团甚至不愿意为 Raval 提供完整的市场检验机会，这足以表明此次产品调整的力度。

《图片报》估计，如果大众汽车集团不再为上述 10 款车型研发换代产品，到 2031 年最多可节省 65 亿欧元（按当前汇率约合 502.33 亿元人民币）。然而，大众汽车集团正在考虑最多削减一半的车型，上述 10 款车可能只是整个精简计划的冰山一角。